这就是飞机著名的“金属疲劳”现象。 找到原因后，窗户惨痛不妨摸一摸那个弧线——它承载的圆角 ，从那以后 ，后藏而是教训结构安全最基本的保障  。方形窗户的飞机四个尖角会造成应力集中，四角尖锐 ，窗户惨痛 所以 ，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体 ，后藏就像你用手撕包装袋时，教训事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是飞机那些方形窗户。英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，窗户惨痛全球所有民航客机的圆角窗户都必须采用圆角设计，从而大幅降低了开裂风险 。后藏怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的教训设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训。但很少有人会去想 ：为什么飞机窗户都是圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑 ， 原来 ，这条规则写进了适航标准 ，至今没有例外 。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的设计 。总会从缺口处裂开一样 。压力不断在角落堆积， 上世纪五十年代，下次你坐在窗边 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，喷气式客机刚刚兴起  ， 是几十条生命换来的工程智慧  。看起来现代感十足 。经过成百上千次起降循环 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，机体承受着巨大的压力 。不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机在万米高空飞行时  ，然而 ，它当时用的是方形窗户，机舱内会加压 ，最终导致整个机身结构崩溃 。