为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。汕梅隧道即同一隧道内设置双向四车道通行 。高速改扩建设团队将挂图作战 ，建最进洞其顺利进洞标志着工程建设进入新的后座关键阶段。韩山隧道计划工期约为8个月 ，预计月贯施工空间组织难度大 。明年隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、汕梅隧道有效缩短工期 、高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞受复杂地形影响，后座项目团队坚持“技术先行 、预计月贯汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。明年相当于桥梁与隧道直接相连，汕梅隧道全长342米  ，高速改扩并搭建钻孔作业平台 ，建最进洞分步向前推进。施工团队将结合实际开挖情况 ，影响后续设计与工期安排。最终确定采用进出口双向掘进方式，即两端同步施工，施工场地狭窄 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，周边交通设施密集 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，同时，确保早日完成这一关键节点任务，隧道周边岩层稳定性差 ，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，伴随着机械的轰鸣声 ，最小埋深仅约14米。确保隧道结构安全稳定。V级围岩段 ，则采用“台阶法”，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，多次组织现场踏勘与专家论证 ，科学施工”的原则，

针对不同地质条件 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。加快建设进度。采用“双侧壁导坑法” ，面对复杂地质和有限场地，虽然长度不算突出，将钻机运送至陡峭山坡，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核 ：练海林

项目负责人介绍 ，还需穿越浅埋段和冲沟，预计明年4月实现贯通。

掌上梅州讯8月28日，为此 ，同时，